趣谈赛鸽外训

（以下内容转载自微信公众号：藏龙鸽社 ，作者： 王宏  ，发表日期：2026年8月27日）

趣谈赛鸽外训

即便是在家用小轿车相对普遍的今天，也并不是家家齐备，部分鸽友带鸽子外训的交通工具仍是摩托车，外训距离虽比不上小轿车，但也一样有弥补之道。

大家好，今天跟大家分享的文章是，《趣谈赛鸽外训》，作者：王宏

“训”应该算是一个相对而言操作起来比较简单的粗活，体力活，辛苦活。无论是家飞训练也好，还是赛前路训也罢，作为教练员的鸽主都很劳心劳力。

在“种、养、训”这三个环节早已被每一位鸽友铭记的固定环节当中，“种”的核心作用不可动摇，但凡染指鸽事者可谓人人皆懂，在此之后，如果说“养”是一个精细活，用心活，鸽主个个无不将“司令”的身份逆转成体贴入微的“超级保姆”的话，那么，“训”与此相比确实就显得没有那么细致了。

笔者给“训”作出这样的一个评论，倒不是要否定“训”的重要性及在取得好成绩上的作用，这一点务必希望诸位不要误解！之所以我说“训”是一个相对简单的粗活，体力活，辛苦活，实际上也仅仅是从操作方式的角度上认为。

想一下、在没有赛事的日子里，但凡具有充裕时间的鸽友、谁不是坚持一年三百六十五天，只要家训条件允许，就会毫不松懈地守在鸽棚前机械而又执着地重复着花样不多的几个动作套路，即：手舞足蹈，或者摇旗呐喊，而当赛季来临之时，更是辛劳有加勤奋劲头倍增，除了继续坚持做好常态化家飞训练之外，还要不辞劳苦地一趟又一趟带着鸽子进行远远近近的反复路训，大有一种“只要训不死就往死里训”的阵势。

总之，谁都抱着一个“胜利源于勤训，成功来自苦练”的理念暗暗与众多对手较着劲发着狠，以此警示自己千万不能输在“体能线上”。

缘于目的而促进了训飞力度只增不减，激情越发高涨，尽最大努力，尽可能完成或者超负荷完成赛前就已制定好了的规定训飞计划，为冲刺既定的最终目标打好扎实基础，即便是最终的比赛结果未能达到自己的预期，但咱也尽到了一个教练者的责任！心里面也就少了一份自责和遗憾。

言归正传，老实说如果是正规地“训”，笔者基本没有这个资格。因为，不管是常态化家飞训练，还是赛前突击路训，本人真的做得很不尽责，可以这样说，玩鸽二十余年，从未曾正儿八经地为了训鸽而训鸽。

先说家飞方面的受限环境，受到的最大制约是鸽棚周围全是高房，其中一家私立医院的五层高楼就紧挨着我鸽棚而建，其次是横七竖八的高压电线、网络线、电视线将鸽棚围困其间，所以，鸽群出棚后也就是绕着棚子随便自行飞行三，五分钟，充其量只能算得上是活动一下筋骨罢了，然后便歇在别的高层建筑物顶部打盹去了。实在不便过度驱赶，如此只好任由它们想飞则飞，不愿飞拉倒。

再说路训方面，作为工薪族的普通鸽友，咱先是买不起私家车不说，笔者落伍到连摩托车也不会骑不敢骑的程度，日常出行多以自行车代步，偶尔碰一回电动摩托，如此落后的交通工具用在咱们这些身居秦岭巴山腹地的鸽友外出训鸽方面，实在有些勉为其难，你说你十来八公里跑了十趟二十趟，可那些开着私家车的鸽友在五六十公里之外仅需训上三、五趟，其效果肯定会超过咱几十倍，人家收到的路训效果是体能加定向皆有，而咱们路训的收获也只能是消除鸽子的胆怯心理，就如此大的差距，咱还自以为是使出了吃奶的劲，谁料别人发出的却是“洪荒之力”。

当然，条件优秀发力强弱也只是一个方面，笔者对训放环节不大注重的一个重要原因是自开始打公棚起，就把地方赛当成了试验赛，想通过鸽子在不进行人为强制干预的情况下，让它们凭借自身的原始能力，在自然状况下得出的比赛结果为依据，作为选送公棚的参照实例、毕竟在地方赛上飞出来的成绩是真实可靠的，是实力最为直接的验证，参照这个根据选鸽送公棚，至少自个儿心里不会太过没底，至于能否进奖是另一回事，数千羽来自全国各地的选手鸽集中在一个公棚，里面自然是高手云集，再加上方方面面的复杂成因，最后到底是谁人欢喜谁人忧，至少在决赛之前对任何人都是一个悬念。

不过，话说回来，无论家飞训练，还是个人路训，要说“训”纯粹只是一项简单的辛苦活似乎并不全对，也是有着科学性、合理性和技术性的，比方说：每天乃至每次的家飞时间、次数与鸽子每餐应该供给的食物配方，数量相关联。与主打和善飞的赛程距离相关联：与比赛所飞行的地形环境，季节气候相关联等等。

还有就是路训，当训放进行到什么程度的时候，鸽群食谱该作怎样的调整，巢内的情况该怎样安排，抽崽或孵蛋，单养或配对…都有技术含量的。

因此，“训”的得当与否，“度”的把握尺度都是“训”的细节，都是关乎胜败的相关因素，更是经验与无知的区分线。

尽管说，对于“训”的环节存在一个“吃奶的劲”与“洪荒之力，这么大的差别，但从近几年的比赛情况看，笔者使出的“吃奶劲”跟发出〝洪荒之力”的鸽友在赛绩上不分上下。

当然，要说笔者赛前绝对一步路不训也不现实，像五六公里左右的路途也会跑上几趟。

虽然路训不远，但我善于反其道而行。打个很简单的比喻，别人驾车训七八十公里，看似远很多，但都是选择风和日丽阳光普照的极好天气和海拔较高的山顶上开笼，而且几乎是群放，这一点主要是防止游隼袭击。

而笔者偏偏是好天气不训鸽，因为短板就是交通工具落后，所以虽然跑的路不远，但每次只逢天气能见度较差的阴暗天外训，对于地形位置的选择更是苛刻，只有四面环山的低洼处才符合我的要求，并且绝无可能有二羽以上同放的先例。

在以前的文章中就多次说过：与其选择一个最佳天气训放五六十公里，不如选择一个较差天气训放一二十公里效果更好。这就是我的训放概念及训鸽之道！

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